2.11.2. Die Prüfungen ohne Abnahme vom Auto (1CD-FTV)

Die Prüfung des Massenabflußmessers der Luft (unter Ausnutzung des portativen diagnostischen Gerätes II)
Prüfen Sie die Arbeit des Knotens.
Schließen Sie das portative diagnostische Gerät II an den diagnostischen Stecker DLC3 an.
Werden die Zündung ON (IG) einschalten und werden das portative diagnostische Gerät II aufnehmen.
Werden das Regime des Gerätes wählen: Powertrain/Engine and ECT/Data List/MAF.

Die Abb. 2.549. Die Abgabe der Luft


Reichen Sie die Luft in den Massenabflußmesser, dann prüfen Sie, ob sich die Größe MAF in der Liste gegeben (die Abb. 2.549 ändert).
Werden die Zündung (OFF) abstellen und schalten Sie das portative diagnostische Gerät II aus.
Schalten Sie das portative diagnostische Gerät II aus.
Wenn die Arbeit dem normalen Zustand nicht entspricht, prüfen Sie den Massenabflußmesser der Luft, die elektrische Leitungsanlage und EBU des Motors.

Die Prüfung luftig saslonki (unter Anwendung vom portativen diagnostischen Gerät II)
Prüfen Sie die Arbeit des Knotens (der Sensor der Lage drosselnoj saslonki).
Schließen Sie das portative diagnostische Gerät II an den diagnostischen Stecker DLC3 an.
Werden die Zündung ON (IG) einschalten und werden das portative diagnostische Gerät II aufnehmen.
Werden das Regime des Gerätes wählen: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Accel Open SW.
Der Sensor der Lage drosselnoj saslonki: Einschl. (ON)
Werden die Zündung (OFF) abstellen und schalten Sie das portative diagnostische Gerät II aus.
Schalten Sie das portative diagnostische Gerät II aus.
Wenn das Ergebnis dem normalen Zustand nicht entspricht, prüfen Sie den Sensor der Lage des Pedals des Gaspedals, das Geflecht der Leitungen und EBU des Motors.
Prüfen Sie die Anstrengung (der Sensor der Lage drosselnoj saslonki).
Prüfen Sie den Sensor der Lage drosselnoj saslonki mit Hilfe des Oszillographen.

Die Abb. 2.550. Die Prüfung der Anstrengung mit Hilfe des Oszillographen


Im Leerlauf prüfen Sie die Form der Kurve der Anstrengung zwischen den Klemmen E7 und Е6 EBU des Motors (der Abb. 2.550).

Die Bedingungen der Prüfung

Wenn das Ergebnis dem normalen Zustand nicht entspricht, prüfen Sie den Sensor der Lage des Pedals des Gaspedals, das Geflecht der Leitungen und EBU des Motors.
Nach der Prüfung erfüllen Sie die Probefahrt.
Erfüllen Sie den Reisetest und überzeugen sich in der Abwesenheit der Defekte.

Die Prüfung des Sensors der Lage des Pedals des Gaspedals (unter Ausnutzung des portativen diagnostischen Gerätes II)
Prüfen Sie den Sensor der Lage des Pedals des Gaspedals.
Schließen Sie das portative diagnostische Gerät II an den diagnostischen Stecker DLC3 an.
Werden die Zündung ON (IG) einschalten und werden das portative diagnostische Gerät II aufnehmen.
Werden das Regime des Gerätes wählen: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Accel Position.
Überzeugen sich, dass die relative Größe der Lage des Pedals des Gaspedals (Accel Position) in der Liste der Daten der Nominellen entspricht.

Die Bedingungen der Prüfung

Werden die Zündung (OFF) abstellen und schalten Sie das portative diagnostische Gerät II aus.
Schalten Sie das portative diagnostische Gerät II aus.
Wenn das Ergebnis dem normalen Zustand nicht entspricht, prüfen Sie den Sensor der Lage des Pedals des Gaspedals, das Geflecht der Leitungen und EBU des Motors.

Die Prüfung des Massenabflußmessers der Luft
Prüfen Sie die Arbeitsfähigkeit.
Reichen Sie die Anstrengung der Batterie auf die Klemmen 1 (+B) und 2 (E2G).

Die Abb. 2.551. Die Prüfung der Arbeit des Massenabflußmessers der Luft


Schalten Sie positiv (+) schtschup des Voltmeters zur Klemme 3 (VG), und negativ (–) schtschup – zur Klemme 2 (E2G) (die Abb. 2.551) an.
Reichen Sie die Luft in den Massenabflußmesser, dann prüfen Sie, ob sich die Anstrengung ändert.
Wenn sich die Anstrengung nicht ändert, ersetzen Sie den Massenabflußmesser der Luft.
Prüfen Sie den Widerstand.

Die Abb. 2.552. Die Prüfung des Widerstands des Abflußmessers der Luft


Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.552).

Die Bedingungen der Prüfung

Wenn das Ergebnis dem normalen Zustand nicht entspricht, ersetzen Sie den Massenabflußmesser der Luft.

Die Prüfung drosselnoj saslonki in der Gebühr
Prüfen Sie den Widerstand (der Elektromotor des Antriebes drosselnoj saslonki).

Die Abb. 2.553. Die Schlussfolgerungen des Steckers


Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.553).

Die Bedingungen der Prüfung

Wenn der Widerstand nominell nicht entspricht, ersetzen Sie den Körper drosselnoj saslonki in der Gebühr.

Die Prüfung des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors
Prüfen Sie den Widerstand.

Die Abb. 2.554. Die Prüfung des Widerstands des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors


Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.554).

Die Bedingungen der Prüfung

DIE ANMERKUNG
Bei der Prüfung des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors im Wasser, lassen Sie das Treffen des Wassers auf die Klemmen nicht zu. Nach der Prüfung muss man das Wasser vom Sensor entfernen.
Wenn das Ergebnis dem normalen Zustand nicht entspricht, ersetzen Sie den Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors.

Die Prüfung des Sensors der Temperatur des Brennstoffes
Prüfen Sie den Widerstand.

Die Abb. 2.555. Die Schlussfolgerungen des Steckers


Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.555).

Die Bedingungen der Prüfung

Wenn der Widerstand dem normalen Zustand nicht entspricht, ersetzen Sie den Sensor der Temperatur des Brennstoffes.

Die Prüfung des Sensors der Lufttemperatur auf dem Einlass
Prüfen Sie den Widerstand.

Die Abb. 2.556. Die Prüfung des Widerstands des Sensors der Lufttemperatur auf dem Einlass


Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.556).

Die Bedingungen der Prüfung

Wenn der Widerstand dem normalen Zustand nicht entspricht, ersetzen Sie den Sensor der Lufttemperatur auf dem Einlass.

Die Prüfung des Sensors des Winkels der Wendung der Kurvenwelle
Prüfen Sie den Widerstand.

Die Abb. 2.557. Die Schlussfolgerungen des Steckers


Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.557).

Die Bedingungen der Prüfung

DIE ANMERKUNG
Die obenangeführten Bezeichnungen «Cold» und «Hot» verhalten sich zur Temperatur der Spulen der Sensoren. Der Zustand «Cold» (der kalte Motor) entspricht der Temperatur von–10°C bis zu 50°C; «Hot» (der erwärmte Motor) – von 50°C bis zu 100°C. Wenn der Widerstand dem normalen Zustand nicht entspricht, ersetzen Sie den Sensor des Winkels der Wendung der Kurvenwelle.

Die Prüfung des Sensors des Winkels der Wendung der Kurbelwelle
Prüfen Sie den Widerstand.

Die Abb. 2.558. Die Schlussfolgerungen des Steckers


Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.558).

Die Bedingungen der Prüfung

DIE ANMERKUNG
Die obenangeführten Bezeichnungen «Cold» und «Hot» verhalten sich zur Temperatur der Spulen der Sensoren. Der Zustand «Cold» (der kalte Motor) entspricht der Temperatur von–10 °C bis zu 50 °C; «Hot» (der erwärmte Motor) – von 50 °C bis zu 100 °C. Wenn der Widerstand dem normalen Zustand nicht entspricht, den Sensor des Winkels der Wendung der Kurbelwelle zu ersetzen.

Die Prüfung des Relais EDU
Prüfen Sie den Widerstand.

Die Abb. 2.559. Die Schlussfolgerungen des Steckers und das Schema der Prüfung


Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.559).

Die Bedingungen der Prüfung

Wenn das Ergebnis dem normalen Zustand nicht entspricht, ersetzen Sie das Relais EDU.

Die Prüfung das Hauptrelais EFI
Prüfen Sie den Widerstand.

Die Abb. 2.560. Die Schlussfolgerungen des Steckers und das Schema der Prüfung


Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.560).

Die Bedingungen der Prüfung

Wenn das Ergebnis dem normalen Zustand nicht entspricht, ersetzen Sie das Hauptrelais EFI.

Die Prüfung des Pedals des Gaspedals in der Gebühr
Prüfen Sie den Sensor der Lage des Pedals des Gaspedals.

Die Abb. 2.561. Die Schlussfolgerungen des Steckers


Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.561).

Die Bedingungen der Prüfung

Wenn der Widerstand dem normalen Zustand nicht entspricht, ersetzen Sie das Pedal des Gaspedals.