Prüfen Sie die Arbeit des Knotens.

Schließen Sie das portative diagnostische Gerät II an den diagnostischen Stecker DLC3 an.

Werden die Zündung ON (IG) einschalten.

Werden das portative diagnostische Gerät II aufnehmen.

Starten Sie den Motor und erwärmen Sie es.

Werden das Regime des Gerätes wählen: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/VVT Control (Bank1).

Die Regimes der Arbeit des fetten Ventiles der Verwaltung des Mechanismus der Veränderung der Phasen der Gaswechselsteuerung (OCV) mit Hilfe des portativen diagnostischen Gerätes II ändernd, prüfen Sie die Frequenz des Drehens des Motors.

Wenn sich der Zustand von normal unterscheidet, prüfen Sie das fette Ventil der Verwaltung des Mechanismus der Veränderung der Phasen der Gaswechselsteuerung, das Geflecht der Leitungen und EBU des Motors.

Auf das Gehör bewerten Sie die Arbeit des Elektromotors des Antriebes drosselnoj saslonki.

Werden die Zündung ON (IG) einschalten.

Das Pedal des Gaspedals, prisluschaajtes zum Laut der Arbeit des Elektromotors drückend. Aus dem Elektromotor soll des Lärms der sich reibenden Details nicht kann hören sein.

Wenn der Lärm der sich reibenden Details hörbar ist, prüfen Sie den Körper drosselnoj saslonki, das Geflecht der Leitungen und EBU des Motors.

Schließen Sie das portative diagnostische Gerät II an den diagnostischen Stecker DLC3 an.

Werden die Zündung ON (IG) einschalten.

Werden das portative diagnostische Gerät II aufnehmen.

Wyberete das Regime des Gerätes: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Throttle POS.

Drücken Sie auf das Pedal des Gaspedals. In der vollständig offenen Lage drosselnoj saslonki überzeugen sich, dass die Bedeutung "Throttle POS» dem Nominellen entspricht.

Der Nennwert: 60 % oder mehr.

DIE ANMERKUNG Bei der Prüfung der nominellen Lage der Eröffnung drosselnoj saslonki den Hebel der Umschaltung der Sendungen stellen Sie in die neutrale Lage fest.

Wenn das Ergebnis dem normalen Zustand nicht entspricht, prüfen Sie den Körper drosselnoj saslonki, das Geflecht der Leitungen und EBU des Motors.

Prüfen Sie die Anstrengung.

Schließen Sie das portative diagnostische Gerät II an den diagnostischen Stecker DLC3 an.

Werden die Zündung ON (IG) einschalten.

Werden das portative diagnostische Gerät II aufnehmen.

Werden das Regime des Gerätes wählen: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Accelerator POS No.1, Accelerator POS No.2.)

Drücken Sie auf das Pedal des Gaspedals, dann überzeugen sich, dass die Bedeutungen "Accelerator POS No.1» und "Accelerator POS No.2» den Nominellen entsprechen.

Die Nennwerte:

Wenn das Ergebnis dem normalen Zustand nicht entspricht, prüfen Sie das Pedal des Gaspedals, das Geflecht der Leitungen und EBU des Motors.

Prüfen Sie den Widerstand.

Die Abb. 2.539. Die Messung des Widerstands

Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.539).

Wenn das Ergebnis dem normalen Zustand nicht entspricht, ersetzen Sie das fette Ventil der Verwaltung des Mechanismus der Veränderung der Phasen der Gaswechselsteuerung.

Prüfen Sie die Arbeit des Knotens.

Die Abb. 2.540. Die Prüfung solotnikowogo des Ventiles

Reichen Sie auf die Klemmen die Anstrengung der Batterie, dann überzeugen sich in der Arbeitsfähigkeit solotnikowogo des Ventiles (der Abb. 2.540).

DIE ANMERKUNG Prüfen Sie, ob solotnikowyj das Ventil steckenbleibt.

DIE AUFMERKSAMKEIT Das solotnikowyj Ventil kann in den Ausgangszustand nicht zurückkehren, wenn in ihn die nebensächlichen Gegenstände geraten werden. Es kann zur langsamen Erhöhung des Drucks seitens des Zuvorkommens bringen, was zum Erscheinen des Kodes des Defektes DTC bringen wird.

Prüfen Sie die Arbeitsfähigkeit.

Reichen Sie die Anstrengung der Batterie auf die Klemmen 1 (+B) und 2 (E2G).

Die Abb. 2.541. Die Prüfung der Arbeit des Massenabflußmessers der Luft

Schalten Sie positiv (+) schtschup des Voltmeters zur Klemme 3 (VG), und negativ (–) schtschup – zur Klemme 2 (E2G) (die Abb. 2.541) an.

Reichen Sie die Luft in den Massenabflußmesser, dann prüfen Sie, ob sich die Anstrengung ändert.

Wenn sich die Anstrengung nicht ändert, ersetzen Sie den Massenabflußmesser der Luft.

Prüfen Sie den Widerstand.

Die Abb. 2.542. Die Prüfung des Widerstands des Abflußmessers der Luft

Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.542).

Wenn das Ergebnis dem normalen Zustand nicht entspricht, ersetzen Sie den Massenabflußmesser der Luft.

Prüfen Sie den Widerstand.

Die Abb. 2.543. Die Prüfung des Widerstands des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors

Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.543).

DIE ANMERKUNG Bei der Prüfung des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors im Wasser, lassen Sie das Treffen des Wassers auf die Klemmen nicht zu. Nach der Prüfung muss man das Wasser vom Sensor entfernen.

Wenn das Ergebnis dem normalen Zustand nicht entspricht, ersetzen Sie den Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors.

Prüfen Sie den Widerstand.

Die Abb. 2.544. Die Prüfung des Widerstands des Körpers drosselnoj saslonki

Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.544).

Wenn das Ergebnis dem normalen Zustand nicht entspricht, ersetzen Sie den Körper drosselnoj saslonki.

Prüfen Sie den Widerstand.

Die Abb. 2.545. Die Prüfung des Widerstands des Körpers drosselnoj saslonki

Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.545).

Wenn das Ergebnis dem normalen Zustand nicht entspricht, ersetzen Sie den Sensor der Detonation.

Prüfen Sie den Widerstand.

Die Abb. 2.546. Die Prüfung des Widerstands das Pedal des Gaspedals

Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.546).

Wenn das Ergebnis dem normalen Zustand nicht entspricht, ersetzen Sie das Pedal des Gaspedals.

Prüfen Sie den Widerstand.

Die Abb. 2.547. Die Prüfung des Widerstands des Hauptrelais

Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.547).

Wenn das Ergebnis dem normalen Zustand nicht entspricht, ersetzen Sie das Hauptrelais.

Prüfen Sie den Widerstand.

Die Abb. 2.548. Die Prüfung des Widerstands des Relais der Ausschaltung der Kette

Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.548).

Wenn das Ergebnis dem normalen Zustand nicht entspricht, ersetzen Sie das Relais der Ausschaltung der Kette.