Bereiten Sie neu topliwoprowod vor.

Die Abb. 2.473. Das Zerschneiden der Schutzhülle

DIE ANMERKUNG Vom scharfen Messer schneiden Sie die Schutzhülle topliwoprowoda, wie gezeigt in der Zeichnung 2.473 durch. Von der Hand zerreißen Sie die Schutzhülle, dann ziehen Sie den Stutzen topliwoprowoda heraus.

DIE ANMERKUNG Es ist nötig die Schutzhülle viel zu tief nicht durchzuschneiden, da man uplotnitelnoje den Ring des Stutzens topliwoprowoda beschädigen kann.

Setzen Sie den Druck im Brennstoffsystem herab.

Vom Voltmeter messen Sie die Anstrengung der Batterie.

Der Nennwert: 9,0–14 W

Schalten Sie die negative Klemme der Batterie aus.

Schalten Sie nährend topliwoprowod aus.

Die Abb. 2.474. Die Anlage der speziellen Vorrichtungen

Stellen Sie SST und den Stutzen topliwoprowoda auf das Auto (die Abb. 2.474) fest.

Waschen Sie den ausgegossenen Brennstoff.

Verbinden Sie die negative Klemme der Batterie.

Der Moment des Zuges: 5,4 Nm.

Schließen Sie das portative diagnostische Gerät II an den diagnostischen Stecker DLC3 an.

Werden die Zündung ON (IG) einschalten.

Werden das portative diagnostische Gerät II aufnehmen.

Werden das Regime des Gerätes wählen: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/Fuel Pump.

Messen Sie den Druck des Brennstoffes.

Der Nennwert: 304–343 kpa.

Wenn der Druck die höchstzulässige Größe übertritt, ersetzen Sie die Brennstoffpumpe.

Wenn der Druck als die nominelle Größe niedriger ist, prüfen Sie die Vereinigung topliwoprowoda mit der Brennstoffpumpe.

Schalten Sie das portative diagnostische Gerät II vom diagnostischen Stecker DLC3 aus.

Starten Sie den Motor.

Messen Sie den Druck des Brennstoffes bei der Arbeit des Motors im Leerlauf.

Der Nennwert: 304–343 kpa.

Schalten Sie den Motor aus.

Überzeugen sich, dass sich durch 5 minposle die Unterbrechungen des Motors der Druck des Brennstoffes nicht geändert hat.

Der Nennwert: 147 kpa.

Wenn der Druck nominell nicht entspricht, prüfen Sie die Brennstoffpumpe und die Düsen.

Nach der Messung des Drucks des Brennstoffes schalten Sie die negative Klemme der Batterie aus. Nehmen Sie SST und den Stutzen topliwoprowoda ab, die Vorsichtsmaßnahmen gegen rasbrysgiwanija des Brennstoffes übernommen.

Verbinden Sie topliwoprowod.

Schließen Sie das portative diagnostische Gerät II an den diagnostischen Stecker DLC3 an.

Werden die Zündung ON (IG) einschalten.

Werden das portative diagnostische Gerät II aufnehmen.

DIE ANMERKUNG Starten Sie den Motor nicht.

Werden das Regime des Gerätes wählen: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/Fuel Pump.

Prüfen Sie die Arbeit der Brennstoffpumpe, ihn vom portativen diagnostischen Gerät II verwaltend.

Wenn die Brennstoffpumpe nicht arbeitet, ist nötig es es zu ersetzen.

Überzeugen sich in der Abwesenheit der Ausfließen des Brennstoffes bei der Erhöhung des Drucks im Brennstoffsystem.

Prüfen Sie den Widerstand.

Die Abb. 2.475. Die Prüfung des Widerstands

Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.475).

Wenn der Widerstand nominell nicht entspricht, ist nötig es die Düse zu ersetzen.

Bereiten Sie neu topliwoprowod vor.

DIE ANMERKUNG Die Prüfung ist nötig es an der gut lüfteten Stelle fern vom offenen Feuer zu erfüllen. Beachten Sie die Vorsicht bei der Anrede mit dem Stutzen topliwoprowoda.

Vom scharfen Messer schneiden Sie die Schutzhülle topliwoprowoda, wie gezeigt in der Zeichnung 2.473 durch. Von der Hand zerreißen Sie die Schutzhülle, dann ziehen Sie den Stutzen topliwoprowoda heraus.

DIE ANMERKUNG Es ist nötig die Schutzhülle viel zu tief nicht durchzuschneiden, da man uplotnitelnoje den Ring des Stutzens topliwoprowoda beschädigen kann.

Die Abb. 2.476. Das Schema der Vereinigung des Stutzens mit topliwoprowodom

Stellen Sie den Stutzen topliwoprowoda auf den Schlauch SST fest und verbinden Sie den Stutzen mit topliwoprowodom (seitens des Autos) (die Abb. 2.476).

Stellen Sie auf die Brennstoffdüse neu uplotnitelnoje den Ring fest.

Die Abb. 2.477. Das Schema des Anschließens speziell prspossoblenija

Verbinden Sie an die Düse SST und ziehen Sie den Vinylhörer (die Abb. 2.477) an.

Die Abb. 2.478. Der Raum des Vinylhörers der Düse in den Meßkolben

Unterbringen Sie den Vinylhörer der Düse in den Meßkolben (die Abb. 2.478).

Werden die Brennstoffpumpe aufnehmen.

Verbinden Sie SST 09842-30080 an die Brennstoffdüse.

Schließen Sie SST an die Batterie an, dann messen Sie den Umfang Brennstoffes, der für 15 mit eingespritzt wird. Die Prüfung erfüllen Sie 2–3 Male, dann rechnen Sie die mittlere Bedeutung aus.

Die Abb. 2.479. Die Prüfung des Ausfließens flrsunki

Überzeugen sich in der Abwesenheit der Ausfließen.

Bei der Prüfung des Umfanges des eingespritzten Brennstoffes, schalten Sie SST von der Batterie ab. Überzeugen sich in der Abwesenheit des Ausfließens des Brennstoffes aus der Brennstoffdüse.

DIE ANMERKUNG Es ist nötig die Leitungen nur an die Batterie anzuschließen. Wenn das Ergebnis nominell nicht entspricht, ist nötig es die Düse zu ersetzen.

1 Tropfen oder weniger in 12 Minuten

Wenn das Ergebnis nominell nicht entspricht, ist nötig es die Düse zu ersetzen.

Prüfen Sie den Widerstand.

Die Abb. 2.480. Die Prüfung des Widerstands

Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen (der Abb. 2.480).

Wenn das Ergebnis nominell nicht entspricht, ist nötig es die Brennstoffpumpe zu ersetzen.

Die Abb. 2.481. Die Prüfung der Arbeitsfähigkeit

Überzeugen sich, dass bei der Abgabe auf die Klemmen der Anstrengung der Batterie die Pumpe (die Abb. 2.481 arbeitet).

DIE ANMERKUNG Die Prüfung ist nötig es schnell (nicht mehr 10) zu erfüllen. Die Brennstoffpumpe soll sich auf der maximalen Entfernung von der Batterie befinden. Erfüllen Sie den Anschluss der Leitungen für die Abgabe der Anstrengung nur auf der Seite der Batterie. Wenn der Elektromotor nicht arbeitet, ist nötig es die Brennstoffpumpe zu ersetzen