4.2.3. Die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder

Die Messung der Höhe einiger Punkte des Fahrgestells des Autos

Die Abb. 4.14. Die Messung der Höhe einiger Punkte des Fahrgestells des Autos



Die Höhe einiger Punkte des Fahrgestells des Autos (mit Ausnahme der Komplettierung N1)


Die Komplettierung N1

Die Punkte der Messung
A: die Entfernung vom Zentrum des Vorderrads bis zur Erde.
B: die Entfernung vom Zentrum des Vorderbolzens der Befestigung des unteren Hebels der Aufhängung bis zur Erde.
C: die Entfernung vom Zentrum des Bolzens der Befestigung des Balkens der Brücke bis zur Erde.
D: die Entfernung vom Zentrum des Hinterrades bis zur Erde.

DIE ANMERKUNG
Vor der Prüfung der Winkel der Anlage der Vorderräder, regulieren Sie die Höhe des Fahrgestells des Autos entsprechend den angegebenen Bedeutungen.
Schütteln Sie das Auto für die Winkel der Karosserie nach oben und nach unten, damit die Details der Aufhängung die standfeste Lage eingenommen haben, und prüfen Sie die Höhe des Fahrgestells des Autos.

Die Prüfung der Vorspur der Räder

DIE ANMERKUNG
Die Größe «C-D» messen Sie nur, falls «A+B» zu messen es ist unmöglich.
Wenn die Vorspur der angegebenen Bedeutung nicht entspricht, regulieren Sie die Steuermänner des Luftzuges seitens steuer- rejki.

Die Regulierung der Vorspur der Räder

Die Abb. 4.15. Die Vorspur der Räder



Messen Sie die Länge des Schnitzteiles der linken und rechten Steuermänner tjag.
Der Nennwert: der Unterschied in der Länge des Schnitzteiles soll 1,5 mm nicht übertreten.
Nehmen Sie die Kummete der Befestigung der Kappen rejki ab.
Schwächen Sie die Kontermuttern der Spitzen der Steuermänner tjag.
Wenn der Unterschied in der Länge des Schnitzteiles der rechten und linken Steuermänner tjag dem Nennwert nicht entspricht, regulieren Sie die Steuermänner des Luftzuges.
Wenn die Vorspur der Räder die Abweichung zur äusserlichen Seite hat, verlängern Sie den kürzeren Steuerluftzug.
Wenn die Vorspur der Räder die Abweichung zur inneren Seite hat, verkürzen Sie den längeren Steuerluftzug.
Regulieren Sie die Vorspur, die Spitzen der rechten und linken Steuermänner tjag von der Seite her rejki auf die identische Anzahl der Wendungen umgedreht.

DIE ANMERKUNG
Es ist empfehlenswert, die Vorspur zu regulieren, auf die mittlere Bedeutung im angegebenen Umfang orientierend.

Überzeugen sich, dass die Länge der rechten und linken Steuermänner tjag identisch ist.
Die nominelle Abweichung: 0 ±1 mm.
Ziehen Sie die Muttern der Befestigung der Spitzen der Steuermänner tjag fest.
Der Moment des Zuges: 74 N·m.

Die Abb. 4.16. Die Regelungsmutter rulewj des Luftzuges



DIE ANMERKUNG
Drehen Sie, die Kontermutter nicht festziehend, die Spitze des Steuerluftzuges für schestigrannuju den Teil so festhaltend damit er sich zusammen mit der Mutter nicht drehte. Den Steuerluftzug für das Grundstück mit lyskami festhaltend, die Kontermutter (die Abb. 4.16) festzuziehen.

Stellen Sie die Kappen der Steuermann rejki auf die Setzstellen fest und festigen Sie von den Kummeten.

DIE ANMERKUNG
Überzeugen sich, dass die Kappen nicht perekrutscheny.

Erfüllen Sie die Kalibrierung des Systems der Kursimmunität VSC.

Die Prüfung der Winkel der Wendung der gesteuerten Räder

Die Abb. 4.17. Die Prüfung der Winkel der Wendung der gesteuerten Räder


Drehen Sie das Steuerrad nach links und nach rechts bis zum Anschlag um und messen Sie die Winkel der Wendung der gesteuerten Räder (die Abb. 4.17).
Der Winkel der Wendung des Rads (mit Ausnahme der Komplettierung N1)


Die Komplettierung N1

Wenn die Winkel der Wendung des inneren Rads (recht die Grenzen überschreiten oder prüfen Sie link) des zulässigen Umfangs, die Länge der rechten oder linken Steuermänner tjag.

Die Prüfung der Unordnung, der längslaeufigen und querlaufenden Neigungen der Achse der Wendung des Rads

Die Abb. 4.18. Der Stand für die Regulierung der Räder


Stellen Sie die Vorderräder auf die Mitten der Plätze des Standes für die Regulierung der Winkel der Anlage der Räder (die Abb. 4.18) fest.
Nehmen Sie die Radkappe ab.
Stellen Sie das Gerät für die Messung der Unordnung, der längslaeufigen und querlaufenden Neigung der Achse der Wendung der Räder, nach dem Zentrum der Radnabe (der Antriebswelle) fest.
Prüfen Sie die Unordnung der Räder, die längslaeufige und querlaufende Neigung der Achse der Wendung des Rads.
Die Unordnung der Räder, die längslaeufige und querlaufende Neigung der Achse der Wendung des Rads (mit Ausnahme der Komplettierung N1)


Die Komplettierung N1

DIE ANMERKUNG
Die Prüfung erzeugen Sie auf dem Auto ohne Ladung (ohne Ersatzrad und den Satz des Instruments).
Der höchstzulässige Unterschied in den Größen der Unordnung und der längslaeufigen Neigung der Achse der Wendung zwischen dem linken und rechten Rad bildet 45 ’.

Nehmen Sie das Gerät für die Messung der Unordnung der Räder, der längslaeufigen und querlaufenden Winkel der Neigung der Achse der Wendung der Räder und die Befestigung ab.
Stellen Sie die Radkappe fest.
Wenn die Unordnung der Räder richtig reguliert ist, und unterscheiden sich die längslaeufige und querlaufende Neigung der Achse der Wendung des Rads von den Nennwerten, prüfen Sie noch einmal nach, ob beschädigt sind es sind die Knoten und die Details der Aufhängung abgenutzt.

Die Regulierung der Unordnung der Räder
Nehmen Sie das Vorderrad ab.

DIE ANMERKUNG
Nach der Regulierung der Unordnung prüfen Sie die Vorspur der Räder.


Die Abb. 4.19. Die Muttern von der unteren Seite des linken Vorderdämpfers


Wenden Sie 2 Muttern von der unteren Seite des linken Vorderdämpfers (der Abb. 4.19) ab.
Reinigen Sie die verknüpften Oberflächen des linken Vorderdämpfers in der Gebühr und der Wendefaust.
Erwerben Sie 2 Muttern.

Die Abb. 4.20. Die Absetzung der Nabe


Bis zum Anschlag verschieben Sie die Nabe des Vorderrads in der Richtung, die für die Regulierung gefordert wird (der Abb. 4.20).
Satjanite die Muttern.
Der Moment des Zuges: 220 N·m.
Stellen Sie das Vorderrad fest.
Der Moment des Zuges: 103 N·m.
Prüfen Sie die Unordnung der Räder.
Wenn sich die gemessene Größe vom Nennwert unterscheidet, rechnen Sie die notwendige Größe der Regulierung nach der untenangeführten Formel aus.
(Die Größe der Regulierung der Unordnung) = die mittlere Bedeutung des nominellen Umfangs – die gemessene Größe.
Prüfen Sie die Kombination der bestimmten Bolzen. Für die Regulierung der Unordnung bis zum nominellen Umfang werden die herankommenden Bolzen aus der untenangeführten Tabelle wählen.


Wenn die Unordnung entsprechend der obengenannten Tabelle nicht richtig reguliert sein wird, ist die Beschädigung der Karosserie und der Aufhängung möglich.

Die Abb. 4.21. Die Tabelle №1 der Kombination der bestimmten Bolzen


Die Abb. 4.22. Die Tabelle №2 der Kombination der bestimmten Bolzen



DIE ANMERKUNG
Beim Ersatz des Bolzens ersetzen Sie die Mutter neu. Wiederholen Sie die angegebenen höher Operationen. Ersetzen Sie 1 oder 2 gewählten Bolzen.
Beim Ersatz 2 Bolzen ersetzen Sie die Bolzen nach einem.

Wenn die Unordnung entsprechend der obengenannten Tabelle nicht richtig reguliert sein wird, ist die Beschädigung der Karosserie und der Aufhängung möglich.

DIE ANMERKUNG
Beim Ersatz des Bolzens ersetzen Sie die Mutter neu. Wiederholen Sie die angegebenen höher Operationen. Ersetzen Sie 1 oder 2 gewählten Bolzen.
Beim Ersatz 2 Bolzen ersetzen Sie die Bolzen nach einem.